Ответы на вопросы по поводу нового паромного маршрута из Владивостока в Южную Корею. Информация актуальна на момент публикации поста. Мы внимательно следим за дальнейшими новостями
Девятого ноября будет запущен первый грузопассажирский паромный рейс между Владивостоком и Сокчхо. Напоминаем, из Владивостока уже ходит паром в порт Донхэ и мы уже критиковали данный маршрут чуть больше года назад. С тех пор особо ничего не изменилось, кроме того, что стало хуже. Во-первых, с начала августа 2023 года мы начали фиксировать возрастающее число отказов во въезде в страну на таможне в Донхэ о которых, почему-то, все предпочитают молчать. Во-вторых, цена на паром уже настолько не оправдана (с появлением огромного числа дешевых транзитных рейсов через Китай), что мы искренне не понимаем, почему она продолжает держаться на таком высоком уровне. Мы понимаем, что виной всему посредники по продаже билетов на паром, которые продолжают утверждать, что поездка на пароме гарантирует 100% прохождение таможни. Но это не так. Более того, на наш субъективный взгляд, порт Донхэ стоит на втором месте по количеству непрошедших людей в Южную Корею за последние три месяца после аэропорта Инчхона. То есть, мы настоятельно не рекомендуем нашим клиентам прилетать в аэропорт Инчхона или прибывать в порт Донхэ. Это самые высокорискованные направления на сегодняшний день. Безопаснее прилетать в аэропорт Пусана и самым безопасным вариантом является второй аэропорт Сеула — Гимпо. А ещё, если учитывать финансовую составляющую, то Гимпо является самым лучшим вариантом. Ведь рейсы в Гимпо из Москвы по цене ничем не отличаются от рейсов в Инчхон. Мы немного отступили от темы нового паромного сообщения, но, когда нас "заваливают" вопросами про паром, нам важно понимать причины таких вопросов, почему людей так интересует это направление и действительно ли люди владеют достоверной информацией. Мы убеждены, что обладая полным видением картины и зная альтернативные безопасные варианты поездки в Южную Корею, интерес к паромам из Владивостока пропадёт сам собой. Ну а теперь, вернемся к тому, что известно про паром из Владивостока в Сокчхо
Первоначально, запуск парома был запланирован на шестое ноября, но его пришлось перенести на девятое ноября из-за плохой погоды. Паром сделает несколько тестовых рейсов в течение этого месяца и, в случае успеха, перевозки будут запущены официально два раза в неделю. Сам паром намного новее Eastern Dream (который до пандемии уже списывали из-за его состояния, но после пандемии, видимо, у всех обнулилась память). Известно, что новый паром может принять на борт 700 пассажиров, 150 контейнеров и 350 транспортных средств. Данное направление не заменит направление Владивосток—Донхэ, а дополнит его. Фактически, это апгрейд маршрута Зарубино (Хасанский район)—Сокчхо, который был приостановлен в июне 2014 года и, как мы понимаем, является инициативой компании JS Shipping, которая расширяет своё присутствие в порту Сокчхо и верит в данное направление. Хотим обратить внимание на то, что Сокчхо, также, как и Донхэ, находится в провинции Канвондо и, с точки зрения логистики, мы разницы не видим, кроме как в возможной экономии нескольких часов пути. Как мы понимаем, вера в данное направление основана на отсутствии прямых авиасообщений между Южной Кореей и Россией и на анализе повышенного спроса по направлению Владивосток—Донхэ. Кстати, при запуске направления Владивосток—Донхэ изначальная ставка на спрос была на граждан Кореи, но наши умелые перекупы билетов сделали своё дело с комбинацией "гарантия прохождения таможни" и ссылки на опыт допандемийных времен. В итоге, направление, которое, при здоровом подходе, наличии альтернатив и при таком прайсе на билеты, не имело шанса на существование, расцвело и успешно закрепилось на рынке. Данное направление держится на людях, которые едут в Корею с целью трудовой миграции и которым кто-то сказал, что надо ехать на пароме, чтобы пройти таможню. Если бы агентства по трудоустройству работали честно и объективно, то цена бы на билеты на паром давно бы уже значительно уменьшилась, так как, как мы уже говорили выше, альтернативные варианты намного дешевле и безопаснее, но, вместо уменьшения цены, Корея запускает второй паром. Соответственно, не понимая еще точного расписания, дистрибьютора в России и многих других факторов, мы никаких надежд на это направление не возлагаем. Просто ждём и наблюдаем
