Что будет, если не пройти корейскую таможню?

Не все знают, что для того, чтобы попасть в Южную Корею, недостаточно получить K-ETA.
K-ETA является лишь предварительным разрешением на въезд, но конечное решение о том, пускать вас или нет в страну, выносится офицерами миграционной службы паспортного контроля. Как, собственно, и в любой другой стране с единственным отличием в процентности проходимости паспортного контроля и в какую категорию граждан вас относит та или иная страна. Так уж сложилось, что граждане РФ, а также граждане стран Средней и Юго-Восточной Азии являются для корейских пограничников потенциальными нарушителями режима пребывания, а также потенциальными незаконными трудовыми мигрантами

Мы не будем вдаваться в риторику о справедливости и обоснованности такого положения дел и опустим этот момент. Также, мы оставим для следующих статей темы о причинах трудовой миграции, о том, нуждается ли Южная Корея в трудовых мигрантах и о миграционных программах, которые существуют в Южной Корее, а также об их эффективности. Мы лишь напомним о том, что все существующие программы трудовой миграции от правительства Южной Кореи не распространяются на граждан РФ, а, в связи с разницей экономического развития стран и безвизового режима, явление трудовых мигрантов является обыкновенной экономической закономерностью, которая необходима обоим государствам. Люди работают на вакансиях, на которых не готовы работать граждане Кореи и привозят деньги в страну, которая нуждается в такого рода денежных потоках. Соответственно, вопрос лишь в легализации этой сферы и о желании Южной Кореи выводить сферу из серой зоны

Пока что, нахождение трудовых мигрантов удобнее в серой зоне (это просто напросто дешевле), а соответственно контроль за их количеством лежит на сотрудниках паспортного контроля, миграционной полиции и, с недавнего времени, на K-ETA. Самый удобный человек для любой системы — человек без рычагов давления на эту самую систему. И если с правилами и рисками нелегальной трудовой миграции согласны обе стороны, то есть вещи, с которым невозможно соглашаться, но, с недавного времени, приходится их терпеть

Итак, что будет, если вы не пройдете паспортный контроль в Южной Корее? Ответ должен быть простым и очевидным: вас просто депортируют домой. Термин "депортация" мы используем для понятности. Фактически, это нельзя назвать и не называется депортацией, так как вы не нарушали законы Южной Кореи и даже не попали в саму страну. Вас просто не пустили и должны отправить домой. За чей счёт? По правилам, депортация происходит за счёт самого человека, но, если у человека недостаточно средств на покупку обратного билета, то расходы на себя берёт Южная Корея. Либо, если у человека билеты в обе стороны, ему меняют дату и отправляют домой по его билету. Но не все сразу покупают билеты в две стороны. Некоторые просто делают бронь обратного билета

Мы работаем с Южной Кореей с 2016 года. До пандемии, если человека не пускали на таможне, ему предлагали купить билет домой самостоятельно. Если человек говорил, что у него нет на это денег, ему покупала билет авиакомпания и отправляла домой в течение 2-3 дней. То есть, миграционная служба всегда складывала ответственность за человека, который не прошел таможню, его содержание и отправку домой на авиакомпанию, которой он прилетел. Даже питание, пока человек находится в так называемом подвале (место, где держат людей до момента отправки домой), лежит на авиакомпании. На тот момент, из России в Южную Корею были прямые рейсы и к началу 2018 года, единственной авиакомпанией, которая кормила людей, оказавшихся в такой неприятной ситуации, оставалась S7. Если вы прилетали другой авиакомпанией, то вас даже не кормили. В помещении стоял только кулер с водой. Душа тоже не было. Мест для сна хватало не всем. Соответственно, люди не хотели сидеть в таких условиях по 2-3 дня и многие предпочитали купить билет за свой счёт, чем ждать, пока билет купит авиакомпания. Но и эти правила все знали и принимали. Либо ты покупаешь билет сам, либо терпи несколько дней в таких условиях. Гуманно ли держать людей по 2-3 дня без еды? Вопрос риторический. Справедливости ради, там всегда откуда-то появлялись индусы, которые продавали сникерсы по 20$ за штуку

После пандемии, Южная Корея ввела систему электронного разрешения на въезд для стран с безвизовым режимом (K-ETA). Формально, это не виза и сохраняется понятие безвизового режима, но происходит какой-никакой предварительный отбор тех, кто может приехать в Южную Корею, а кто нет. Если человек получает отказ по K-ETA, то он не имеет права посетить Южную Корею. Отказ человек получает без объяснения причин. Также, K-ETA дает возможности для маневров и политизированным мотивам. К примеру, в момент объявления частичной мобилизации в России, отказы по K-ETA начали получать более 95% россиян. Таким образом, Южная Корея отфильтровала прирост нежелательных мигрантов без нарушения безвизового соглашения с Россией. Чуть позже, от необходимости в оформлении K-ETA освободили граждан 22 стран и регионов. Россия в это число, естественно, не попала

С момента открытия границ и до сих пор между Южной Кореей и Россией не возобновились прямые авиасообщения. Зато они вернули паромное сообщение из Владивостока (дорого), которое закрывали до пандемии в связи с тем, что паром очень старый и вызывает сомнения с точки зрения комфорта и безопасности. Его же, в итоге, и вернули. Но прямых рейсов из России нет. Самые удобные перелёты были через ОАЭ, Узбекистан и Монголию. Таможню проходили практически все без каких-либо проблем. Главное было получить К-ЕТА. Потом Китай открылся для транзитных пассажиров и это стал самый удобный и выгодный вариант для поездки в Корею из России. Самые дешевые перелёты из России в Южную Корею, с транзитом через Китай, предлагает авиакомпания China Eastern Airlines. И всё было хорошо до середины августа 2023 года. В августе Южная Корея (аэропорт Инчхона) не пропустила огромное количество людей и тут "всплыли" все новости отправки людей домой, прилетевших китайскими авиалиниями. В этот период таможню не прошло двое наших клиентов, которые летели China Eastern Airlines по маршруту Москва-Пекин-Сеул (Инчхон). Любопытен факт, что оба клиента пользовались нашей услугой по оформлению K-ETA и действительно являлись туристами. Мы всем нашим клиентам (в том числе и туристам) сообщаем, что всегда есть шанс не пройти таможню в Южную Корею. Более того, если это клиенты по трудоустройству, мы полностью возвращаем стоимость наших услуг в случае непрохождения паспортного контроля. Но это были туристы

Что мы выяснили от этих людей? Оба человека ответили на все вопросы и все документы были в порядке. В этот период действительно не пропустили огромное количество людей, в том числе и пассажиров с детьми. В "подвале" все не помещаются и людям разрешают находиться в транзитной зоне, а, соответственно, появилась возможность пользоваться общественными душевыми кабинам, которые находятся на втором этаже аэропорта

Отправкой человека домой, по-прежнему, должна заниматься авиакомпания. Людей кормят. На завтрак сладкая булочка и сок, на обед рис с овощами и курицей, а на ужин вот такой сэндвич и сок. Также, так как человеку разрешено находиться в транзитной зоне, то у человека есть доступ к кафе и магазинам

Спальных мест нет. Спят люди в аэропорту там, где найдут возможность лечь

Теперь о самом интересном. Об отправке людей домой

У первого нашего клиента не было купленного обратного билета и он хотел добиться, чтобы его отправила домой Южная Корея, так как человек очень сильно был возмущен тем, что его не пустили и единственный отпуск в году превратился в зря потраченные деньги и время. Миграционная служба сказала, что все вопросы к представителю авиакомпании. Представители авиакомпании говорили, что человек должен покупать билет самостоятельно. В конечном итоге, на десятый день нахождения в аэропорту, к человеку подошёл сотрудник авиакомпании и сообщил, что он летит домой и компания купила ему билет домой. То есть, обратно в Москву. Важное уточнение, людям говорят, что вернуться они могут только по тому маршруту, по которому прилетели и только той авиакомпанией, которой прилетели. Даже в случае самостоятельной покупки билета. Также, важное уточнение, что эти правила абсолютно нигде не задокументированы и они могут говорить что угодно, пользуясь вашим безвыходным положением. В итоге, человеку дают билет до Пекина и сообщают, что билет Пекин-Москва он получит уже непосредственно в Пекине. Напоминаем, что у России с Китаем нет безвизового режима и нахождение в Китае без визы разрешено только в транзитных целях определенное количество часов. Человек прилетает в Пекин и в Пекине у человека спрашивают где его билет до Москвы. Человек отвечает, что сотрудник авиакомпании пообещал ему, что билет выдадут на стойке авиакомпании в Пекине. На стойке авиакомпании человеку говорят, что никто ему покупать билет Пекин-Москва не будет и он должен купить его самостоятельно. Более того, если человек нарушит время пребывания, разрешенное для транзита, его будут ждать серьезные санкции. Человек в слезах покупает билет за 82 000 рублей

У второго клиента был на руках купленный обратный билет этой же авиакомпании по такому же маршруту (Сеул-Пекин-Москва). Человеку предложили просто поменять дату и отправить его раньше по этому маршруту на рейсе, где будут свободные места. Человек согласился. Человеку дали билет до Пекина и сказали, что билет Пекин-Москва он получит в Пекине. Аналогичная ситуация, но человека ничего не смущает (он знает историю нашего первого клиента), так как он покупал билет Сеул-Пекин-Москва за деньги. У него был купленный билет и авиакомпания сама предложила просто поменять дату. В Пекине человеку сообщают, что ему поменяли билет только по направлению Сеул-Пекин и Пекин-Москва он должен купить заново. Занавес

В этих историях "прекрасно" всё. И то, что China Eastern Airlines обманывает людей, так и то, что это не волнует ни миграционную службу Южной Кореи, ни миграционную службу Китая, в который, без купленного транзитного билета, не должны в принципе сажать на рейс

Ещё факты, которые нам известны

Вам могут предложить приобрести бизнес-класс, если вы хотите улететь как можно раньше, но полетите вы, в любом случае, экономом. Вам дадут форму, которую вы должны будете подписать, о том, что вы добровольно соглашаетесь понизить класс обслуживания. Вашу "добровольность" сотрудники авиакомпании аргументируют тем, что вам нельзя улетать бизнес-классом, если вы прилетели экономом

Если вы женщина, вас не пустили на корейской таможне и ваше пребывание в транзитной зоне совпало с критическими днями, а необходимые средства личной гигиены у вас в багаже, вам их вам не дадут. Не положено. И аналогов не предоставят. И там купить негде. Тоже самое с лекарствами. Везите такие вещи в ручной клади

Если вы прилетели с визитом к друзьям/знакомым/родственникам и в К-ЕТА был указан "визит", то попросите, чтобы тот человек (если он гражданин Кореи), которого вы указали в K-ETA, как человека, к которому вы едете в гости, написал официальное обращение в Синий Дом с негодованием и подробным описанием условий, в которых вас содержат. Вас моментально пропустят в страну. Подать обращение может любой гражданин Кореи онлайн

"Я хочу в Корею, но вы меня напугали. Теперь мне страшно, что я не пройду таможню"

Хорошие новости заключаются в том, что борьба Южной Кореи с нелегальными трудовыми мигрантами лишь формальная и ничего не имеет общего с реальной борьбой. Всё, что написано выше, справедливо лишь для аэропорта Инчхона (Сеул). В Инчхоне всегда был самый строгий паспортный контроль. Если стране, для бюрократического удовлетворения, нужно не пустить в каком-либо месяце какое-либо количество человек, то 99% этой задачи берет на себя аэропорт Инчхона. Но даже при всём этом, шансы пройти, при хорошей подготовке, остаются очень высокими. Но если вы не хотите рисковать, то можно рассмотреть варианты прилёта в Пусан или Гимпо. Там паспортный контроль намного лояльнее. Ну, или паром, в конце концов. Но мы, по-прежнему, не сторонники этого варианта. По-прежнему долго, дорого и неудобно. В Пусан намного приятнее и мы даже писали об отличном дешёвом варианте через Улан-Батор. В общем, варианты всегда есть и мы всегда будем стараться продолжать искать для вас лучшие